Chevrolet Colorado , Ford Ranger và Toyota Tacoma đều đã bước sang thế hệ mới trong vòng một năm qua. Vì vậy đã đến lúc chúng ta đặt những chiếc xe bán tải này lên bàn cân và so sánh các thông số kỹ thuật của chúng như thế nào.
Hệ thống truyền lực
Tacoma SR cơ bản đi kèm với động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng 2,4 lít tăng áp, tạo ra công suất 228 mã lực và mô-men xoắn 243 pound-feet, kết hợp với hộp số tự động tám cấp. Chuyển sang các phiên bản khác làm tăng công suất động cơ lên 278 mã lực và 317 pound-feet. Tuy nhiên, việc chọn hướng dẫn sáu tốc độ sẽ giảm các con số đó xuống lần lượt là 270 và 310. Người mua cũng có thể tự điện khí hóa với hệ truyền động hybrid 2,4 lít giúp tăng công suất lên 326 mã lực và 465 pound-feet.
Chevrolet Colorado cũng đi kèm với ba tùy chọn hệ thống truyền động, tất cả đều dựa trên động cơ I-4 2,7 lít tăng áp và hộp số tự động tám cấp. Cấu hình cơ sở tạo ra 237 mã lực và 259 pound-feet, trong khi thiết lập Turbo Plus tăng các con số đó lên tới 310 và 390. Hệ truyền động Turbo HO (Công suất cao), là tiêu chuẩn trên ZR2 và tùy chọn ở những nơi khác, sử dụng phần mềm để đẩy mô-men xoắn thậm chí cao hơn, tới 430 pound-feet.
Ford Ranger 2024 đi kèm với hai tùy chọn hệ truyền động không phải của Raptor, cả hai đều kết hợp với hộp số tự động 10 cấp. Động cơ I-4 2,3 lít tăng áp cơ bản tạo ra công suất 270 mã lực và 310 pound-feet, trong khi lựa chọn động cơ V-6 2,7 lít mạnh mẽ hơn sẽ cung cấp cho bạn 315 mã lực và 400 vòng xoắn. Ranger Raptor mạnh mẽ hơn thậm chí còn lớn hơn nữa, với động cơ V-6 3.0 lít tạo ra 405 mã lực và 430 pound-feet.
Sức kéo và khả năng vận chuyển
Toyota vẫn chưa tiết lộ thông số kỹ thuật đầy đủ cho Tacoma 2024. Mặc dù không có số liệu về sức kéo và trọng tải cho toàn bộ dòng sản phẩm, nhưng động cơ 2,4 lít không cơ sở có thể kéo tới 6500 pound, với động cơ hybrid 2,4 lít không kém lắm ở mức 6000 pound. Con số tải trọng có sẵn duy nhất là cho hybrid, ở mức 1709 pound.
Chevrolet Colorado có thể kéo nặng hơn một chút, nhưng vận chuyển ít hơn một chút. Gần như mọi phiên bản đều có thể kéo lên đến 7700 pound, mặc dù phiên bản cơ bản WT và LT cần các tùy chọn để thực hiện điều này; phiên bản ZR2 chỉ kéo được 6000 pound, tương tự như phiên bản Tacoma hybrid. Colorado phiên bản WT và LT có thể chở được nhiều nhất, lên đến 1684 pound, trong khi các phiên bản Trail Boss và Z71 có khả năng chở được 1587 pound. Rõ ràng ZR2 không được thiết kế để chở nhiều, vì nó chỉ có thể chở được 1151 pound ở phía sau.
Câu chuyện tương tự xảy ra với Ford Ranger, mặc dù khả năng của nó được phân chia theo hệ thống truyền động. Cả hai phiên bản 2 bánh và 4 bánh đều có thể kéo 7500 pound, với các mẫu 4×2 chở được 1805 pound và các mẫu 4×4 chỉ thấp hơn một chút với 1711 pound. Ranger Raptor có khả năng ít hơn một chút, với khả năng chở hàng lên đến 1411 pound và khả năng kéo tối đa 5510 pound.
Hệ thống treo và hệ thống phanh
Tacoma 2024 được trang bị hệ thống treo mới trên toàn bộ dòng xe. Các biến thể SR, SR5 XtraCab và TRD PreRunner tiếp tục sử dụng lò xo lá phía sau, trong khi các phiên bản khác sử dụng hệ thống treo đa liên kết. Các mức độ khác nhau được trang bị các loại giảm chấn khác nhau: TRD Off-Road sử dụng giảm chấn Bilstein monotubes với bể chứa từ xa, TRD Pro được trang bị giảm chấn Fox có thể điều chỉnh bên trong, trong khi Trailhunter sử dụng giảm chấn monotube Old Man Emu của ARB. Nếu bạn muốn tăng cường sự thoải mái trên đường, phiên bản Limited sử dụng giảm chấn điều chỉnh linh hoạt của Toyota.
Trên Chevrolet Colorado, các mẫu không phải là ZR2 được trang bị giảm chấn twin-tube kết hợp với lò xo lá phía sau. Như trước đây, phiên bản ZR2 nâng cấp lên giảm chấn DSSV của Multimatic.
Ford Ranger cũng không phức tạp hơn. Các mẫu tiêu chuẩn đi kèm với lò xo lá phía sau và giảm chấn ở ngoài. Ranger Raptor sử dụng hệ thống coil-over với giảm chấn Fox Live Valve điều chỉnh linh hoạt, và phía sau bỏ lò xo lá để sử dụng hệ thống Watts-style với cần điều khiển.
Tất cả ba mẫu xe tải hiện nay đều được trang bị hệ thống phanh đĩa trên cả bốn bánh.
Khả năng di chuyển trên các địa hình phức tạp
Toyota chỉ tiết lộ các thông số cụ thể về off-road cho phiên bản Tacoma TRD Pro và chưa rõ khi nào sẽ có số liệu cho các phiên bản khác. Tacoma TRD Pro có chiều cao gầm 9.5 inches và chiều cao chạy ở mức 11 inches; ngoài ra, nó còn cung cấp góc tiếp cận 33.8 độ, góc vượt 23.5 độ và góc rời 25.7 độ.
Chevrolet Colorado cung cấp chiều cao gầm đất từ 7.9 inches (WT, LT) đến 9.5 inches (Trail Boss), tăng lên 10.7 inches trên phiên bản ZR2. Phiên bản Z71 có góc tiếp cận 29.1 độ, góc vượt 19.5 độ và góc rời 22.3 độ; trong khi phiên bản Trail Boss tốt hơn một chút với 30.5 độ, 21 độ và 22.4 độ tương ứng. Phiên bản ZR2 rõ ràng là vua của các phiên bản – góc tiếp cận lên tới 38.3 độ, góc vượt là 24.6 độ và góc rời là 25.1 độ.
Ford cũng sử dụng đoạn đường thông qua dưới xe, đo lường 8.8 inches trên các mẫu dẫn động cầu sau và 9.3 inches với hệ thống bốn bánh, tăng lên 10.7 inches trên phiên bản Raptor. Ranger 4×2 có góc tiếp cận 29.2 độ, góc vượt 21.8 độ và góc rời 25.1 độ, cải thiện lên 30.2 độ, 23.0 độ và 25.8 độ (tương ứng) trong dáng vẻ 4×4. Tuy nhiên, phiên bản Raptor vượt trội hơn cả; Ranger Raptor hứa hẹn góc tiếp cận 33.0 độ, góc vượt 24.2 độ và góc rời 26.4 độ.
Kích thước và trọng lượng
Chúng ta chưa có nhiều thông số về kích thước từ Toyota, nhưng có một số thông số từ cả Chevrolet và Ford. Chiều dài cơ sở của Ford Ranger là 128.7 inch, nhỏ hơn so với Chevrolet Colorado với 131.4 inch, nhưng Tacoma vượt trội hơn cả với 131.9 inch. Chevrolet Colorado cao nhất trong số ba xe này. Bên trong, không gian đầu gần như ngang nhau giữa Ranger và Colorado, cũng như không gian chân phía sau; Toyota vẫn giữ kín các số liệu về không gian bên trong.
Tuy nhiên, trọng lượng không tải của các xe này khác biệt rất nhiều – Ford Ranger ước tính từ 4203 đến 4415 pounds, trong khi Chevrolet Colorado dao động từ 4716 đến 4971 pounds. Tuy nhiên, các biến thể chuyên dùng cho địa hình khá gần nhau, với Chevrolet Colorado ZR2 nặng từ 5298 pounds và Ford Ranger Raptor nặng 5325 pounds. Còn về Tacoma, chúng ta sẽ phải đợi để tìm hiểu thêm thông tin.
Công nghệ
Cho các phiên bản cơ bản của Toyota Tacoma 2024, có màn hình đa thông tin kỹ thuật số kích thước 7 inch và màn hình giải trí kích thước 8 inch. Phiên bản cao cấp hơn sẽ có màn hình đa thông tin kỹ thuật số kích thước 12.3 inch và màn hình cảm ứng trung tâm kích thước 14 inch. Hỗ trợ kết nối không dây với smartphone, và ba cổng USB-C được cung cấp ở hàng ghế trước, có tùy chọn để thêm cổng cho hành khách hàng ghế sau. Khởi động không cần chìa khóa là chủ yếu, và khi sử dụng dịch vụ kết nối xe, một số thiết bị cụ thể có thể sử dụng chìa khóa số hoàn toàn kỹ thuật số.
Các mô hình cơ bản của Ford Ranger được trang bị công nghệ lớn hơn một chút, với màn hình đa thông tin kỹ thuật số kích thước 8 inch và màn hình trung tâm kích thước 10.1 inch làm tiêu chuẩn, mỗi màn hình lớn hơn tương ứng lên đến 12.4 inch. Chevrolet đã cung cấp công nghệ của mình một cách công bằng hơn, với tất cả các biến thể đều được trang bị màn hình cảm ứng giải trí kích thước 11.3 inch với chức năng kết nối không dây với smartphone.
Giá cả
Vì tất cả ba chiếc xe này đều mới, nên thông tin về giá cả còn hạn chế. Giá của Tacoma có thể sẽ không xuất hiện trong một thời gian, vì nó sẽ được bán vào cuối năm nay. Một chiếc Ranger XL phiên bản cơ bản của năm 2024 có giá khoảng $35,755, trong khi phiên bản Raptor đắt hơn một chút với giá khoảng $58,555.
Giá cả của Colorado đã được xác định, tuy nhiên. Một chiếc Colorado WT 2 cầu sẽ có giá khoảng $30,695, trong khi phiên bản LT 4 cầu sẽ có giá khoảng $33,095. Chọn phiên bản Trail Boss mạnh mẽ hơn sẽ tăng giá lên $38,495, trong khi phiên bản Z71 có giá $41,395. Ở đỉnh cao của dòng sản phẩm, phiên bản ZR2 mạnh mẽ có giá $48,295, một sự lựa chọn tương đối hợp lý so với Ranger Raptor.
Chi tiết xin vui lòng liên hệ:
Website: https://ecaraid.com/
Fanpage: https://www.facebook.com/eCarAid
Facebook Group: https://www.facebook.com/groups/ecaraid
Email: contact@ecaraid.com
Hotline: +84 36 630 2039