Bản tin ô tô đầu tuần, thứ Hai ngày 26 tháng 02 năm 2024.
Suzuki Jimny lên lịch tăng giá, khách đang lăn tăn mua xe vẫn còn hơn 1 tháng để cân nhắc
Suzuki Nhật Bản vừa điều chỉnh giá Jimny để bám sát giá nguyên vật liệu thực tế.
Vào 19/2 vừa qua, Suzuki Nhật Bản đã công bố điều chỉnh giá bán của Suzuki Jimny cũng như bản Jimny Sierra tại quốc gia này. Riêng tại Nhật, cấu hình của Jimny hơi ngược khi bản thường là xe kei độc quyền còn Jimny Sierra là bản “tiêu chuẩn” xuất hiện ở các thị trường khác.
Các mức giá điều chỉnh của Suzuki Jimny sẽ được áp dụng từ 11/4 tới. Điều đó có nghĩa là những ai còn đang cân nhắc mua xe vẫn còn thêm thời gian suy nghĩ trước khi giá xe tăng.
Bản Suzuki Jimny xe kei khởi điểm từ 1.654.400 yên (271,6 triệu đồng), tăng 98.600 yên (16,2 triệu đồng – 6%) so với hiện tại.
Trong khi đó, bản Jimny Sierra khởi điểm từ 1.962.400 yên (322,2 triệu đồng), tăng 99.000 yên (16,3 triệu đồng – 5,3%). Biểu giá của một số tùy chọn ngoài như thân xe 2 tông màu cũng được chỉnh lại.
Ngoài giá bán, Suzuki Jimny cũng được điều chỉnh “một số thông số kỹ thuật” để phù hợp với quy định tại Nhật. Tuy nhiên, thương hiệu này lại không/chưa nói rõ những thay đổi trên chi tiết ra sao.
Suzuki Jimny tại thị trường Nhật không có bản 5 cửa vừa xuất hiện tại Đông Nam Á mà thuần túy chỉ có các bản 3 cửa. Do được sản xuất trong nước, giá xe rất rẻ so với giá công bố ở các thị trường Đông Nam Á khác.
Lấy ví dụ, tại Indonesia, giá Suzuki Jimny 3 cửa số sàn (bản thấp nhất) đã là 443,9 triệu IDR tương đương 701,8 triệu đồng. Tại Thái Lan, bản tiêu chuẩn dùng số tự động (xe không có bản số sàn tại đây) có giá 1,65 triệu baht tương đương hơn 1,13 tỷ đồng.
Tạm thời không rõ đợt điều chỉnh giá xe tại Nhật có ảnh hưởng tới giá xe xuất khẩu sang các khu vực khác hay không.
Theo: AutoPro
Fan Subaru Forester có thể không thích điều này: Bỏ động cơ boxer, chỉ còn thuần điện, chung công nghệ với Toyota
Thế hệ kế tiếp của Subaru Forester có thể trở thành xe điện hoặc ít nhất là sẽ có một phiên bản thuần điện khi ra mắt.
Một phiên bản thuần điện của SUV chủ lực Subaru là Forester đang được phát triển theo báo giới Nhật.
Cụ thể, theo tờ Best Car khá tên tuổi tới từ quốc gia này, Subaru Forester thuần điện là một trong những dự án đã được thương hiệu trên đề cập tới từ trước. Kế hoạch điện hóa của Subaru khẳng định hãng sẽ ra mắt 4 mẫu xe điện trước 2026 và 8 xe trước 2030.
Subaru đã đầu tư 1,5 nghìn tỷ yên (246.300 tỉ đồng) cho mảng phát triển xe điện. Họ cũng đã đặt mục tiêu rõ ràng là 50% doanh số toàn cầu (ước tính 600.000 xe/năm) là xe điện trước khi thập kỷ này kết thúc.
Subaru Forester hiện có phiên bản hybrid nhưng phần cứng xe có lẽ không phù hợp cho một phiên bản thuần điện 100%. Thế hệ mới nhất của xe ra mắt tại triển lãm Los Angeles hồi cuối 2023 vẫn dùng khung gầm SGP cải tiến của bản cũ và cũng là nền tảng của phần lớn xe Subaru hiện tại.
Theo Best Car, có khả năng Subaru sẽ tự phát triển khung gầm mới cho Forester thuần điện. Tuy nhiên, dựa trên quan hệ hợp tác giữa hãng với đồng hương Toyota, nền tảng dùng cho Forester điện khả năng cao sẽ do 2 bên đồng phát triển. Điều đó đồng nghĩa với việc mẫu xe này sẽ không còn sử dụng động cơ boxer và có thể bỏ nốt hệ dẫn động đã làm nên tên tuổi.
Do Subaru Forester vừa lên đời, thế hệ kế tiếp của xe sẽ chỉ xuất hiện vào thập kỷ sau – thời điểm phù hợp cho một bản thuần điện.
Subaru Forester hiện vẫn là một trong những chủ lực doanh số toàn cầu của thương hiệu chủ quản. Xe về nhất trong đội hình Subaru Úc và cũng chỉ chịu thua sát sao Outback và Crosstrek tại Mỹ.
Theo: AutoPro
Ai chê xe Mazda thiếu chắc chắn sẽ thích điều này: Hãng tính chơi lớn, làm khung gầm carbon như trên siêu xe
Mazda chưa bao giờ làm khung gầm bằng chất liệu tổng hợp nhưng các văn bản rò rỉ từ Nhật Bản cho thấy họ đang nghiên cứu một bước đi đầy đột phá.
Trên thị trường xe toàn cầu, Mazda là một trong những thương hiệu luôn “ám ảnh” với việc hạ thấp trọng lượng xe nhất có thể. Dòng xe thể thao giá rẻ danh tiếng của họ là MX-5 Miata chỉ nặng gần 1.100 kg nhờ cắt giảm từng gram nhỏ nhặt quanh xe.
Tuy nhiên, phương thức giảm trọng lượng trên chỉ là phương pháp tình thế. Một phương pháp đơn giản hơn rất nhiều cho Mazda khi muốn trình làng một mẫu xe nhẹ là khung gầm mới. Đó chính xác là những gì Mazda đang nghiên cứu dựa theo những văn bản rò rỉ từ Nhật.
Cụ thể, một bằng sáng chế mới được cấp cho Mazda xoay quanh một khung gầm mới sử dụng sợi carbon làm chất liệu chủ đạo. Họ đang nghiên cứu công nghệ đan các lớp sợi carbon vào nhau để tạo ra bề mặt có thể chống chịu tốt lực tác động từ bất cứ hướng nào.
Hỗ trợ Mazda phát triển công nghệ trên là Nippon Steel Chemical & Material – một đối tác giàu kinh nghiệm trong việc phát triển cấu trúc sợi carbon.
Điểm đáng tiếc cho hãng Nhật trong bằng sáng chế trên là việc xe sử dụng làm ví dụ không phải xe thể thao mà là sedan thường. Ngay cả với một mẫu sedan chủ lực như Mazda6, sử dụng khung gầm trên vẫn là quá phí phạm và không phù hợp với tình trạng tài chính hiện thời của hãng.
Tuy nhiên, đây cũng là điều đáng mừng cho những ai thích xe Mazda. Sử dụng khung gầm carbon sẽ giúp tăng độ cứng vững cho xe.
Nếu nhìn nhận một cách khách quan nhất, khung gầm sợi carbon của Mazda sẽ phù hợp với một mẫu xe điện trong tương lai. Dòng xe này luôn có trọng lượng lớn vì pin điện và cần các biện pháp “giảm cân” hiệu quả.
Theo: AutoPro
Honda Việt Nam sắp giới thiệu xe mới sử dụng động cơ Hybrid
Honda sẽ giới thiệu thêm một mẫu xe ô tô sử dụng động cơ lai hybrid tại Việt Nam trong thời gian tới.
Theo thông tin từ Honda Việt Nam, năm 2024, sẽ có thêm một mẫu xe ô tô hybrid ra mắt thị trường trong nước trong năm nay. Cụ thể, sau Honda CR-V, hãng xe Nhật Bản có kế hoạch giới thiệu thêm một mẫu xe hybrid (HEV). Tại Việt Nam, dòng xe trang bị động cơ lai hybrid đang được quan tâm vì khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Chưa có thông tin cụ thể là mẫu xe nào, theo nhiều chuyên gia dự đoán có thể là HR-V hybrid. Ở thị trường trong nước, mẫu xe sử dụng động cơ hybrid duy nhất của Honda là chiếc CR-V RS e:HEV. Còn ở các nước quanh khu vực đã có rất nhiều dòng xe khác như: Civic, City, Accord sử dụng động cơ này.
Hiện tại, Honda CR-V e:HEV được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Trong lễ ra mắt CR-V cuối tháng 10 năm ngoái, ông Koji Yamamoto – Giám đốc khối ô tô HVN cho biết kế hoạch phân phối xe do Honda Toàn cầu quyết định, nhưng trong tương lai, nếu doanh số có triển vọng, xe hybrid hoàn toàn có khả năng sản xuất trong nước.
Theo Ông Koji Sugita – Tổng giám Đốc đã cho biết có thể năm nay Honda ra mắt 3 mẫu xe hybrid tại Việt Nam, chia sẻ này được ông nói đến tại một sự kiện khác hồi cuối năm 2023.
Theo: 24h
Chi tiết xin vui lòng liên hệ:
Website: https://ecaraid.com/
Fanpage: https://www.facebook.com/eCarAid
Facebook Group: https://www.facebook.com/groups/ecaraid
Email: contact@ecaraid.com
Hotline: +84 36 630 2039